からあげとハスクバーナ701

ハスクバーナ 701 Enduroを買ったのでブログを始めてみました。

バイク専用洗剤うなぢるで洗車してみた話

前回書いたアウトランダーの記事は次で書く予定です。

 

というかうなぢるで洗ってみた系の記事もあふれているので今更感が...まあいいです。

 

うなぢるとは?

うなぢるは泥と油汚れに効果があります。原液を水で希釈して使います。

2~4倍で使われているかたが多いのではないでしょうか。

オフロードバイクは泥で汚れますし、チェーンルブなど油汚れもあるのでぴったりですね。

スポンジなどでこすらなくてもそこそこ落ちるらしい??

 

twitter.com

うなぎ工房、石原商店を営んでらっしゃる石原さんが作られています。

ラリーモンゴリアというラリーに出ていたりすごい人です。

 

ちょうど、ラリーモンゴリアうなぎ工房サポートメンバー全員完走&クラス優勝記念!ということで送料代引き手数料無料でしたので買ってみました。

 

価格は1L2500円です。

 

 

注文したら、ステッカーに専用ボトル、うなぢるタオルまでいただきました。

ありがとうございます!

 

洗車してみよう。

洗車用具たち

 

  • バケツ
  • スポンジ
  • 100均のブラシ
  • クレンザー
  • マフラープラグ
  • うなぢる
  • ガラスコーティング剤
  • チェーンクリーナセット
  • ビニール手袋(うなぢるが強烈なのでつけないと手が荒れます)

を使います。

マフラープラグ: レンビンチのマフラーは排気口が大きく水が入りやすいのでこれでふたをしてやります。

 

 

うなぢる: 今回は4倍希釈でやってみます。

ガラスコーティング剤: 洗車したあと水滴が残っている状態でスプレーして洗い流すだけなのにピカピカになります。

 

 

チェーンクリーナーセット: AZのバイクメンテナンスセットを使っています。ブラシにクリーナーオイルまでついてくるのでお得です。

 

 

 

洗車の手順とか

 

 

エンジン前方、エキパイ周辺かなり汚れてます。手が入りずらいので綺麗にしにくい。

この泥汚れが落ちるのを期待してうなぢるを導入しました。

擦らなくてもおちると良いのですが。

 

 

排気口が大きいですよね。絶対水をかけたら入ります。

 

 

マフラープラグをすぽっと

プラグが55πなのでかなり大きいですね。

 

 

うなぢるを使う前に落とせる汚れは落としておきましょう。

夜走った後の虫の死骸はつらい。

 

 

エンジン回りの泥汚れに希釈したうなぢるをスプレー。

今回は余り擦らずいってみたいと思います。

 

 

 

フェンダー裏の泥汚れにマフラーに飛び散った、チェーンルブにもスプレー

 

 

ハブとはスポークに付いている、ルブ、ブレーキダストが落ちることを期待して。

 

 

チェーンはクリーナーとブラシで。

ブラシが使いやすくきれいになります。

 

水で洗った後、水滴が残っている状態で、コーティング剤をスプレーします。

その後5分以内にしっかり水で流しましょう。

放置していると、白い斑点が出来てしまいます。

というか洗い流し不足でホイールにできました...

 

 

分かりにくいかもしれませんが、かなり水をはじいています。

ぴかってます。

 

 

ブロワ―で車体の水滴を飛ばします。

その後マイクロファイバータオルで吹き上げれば完了です!

 

まとめ

うなぢるを使ってみて

期待した通り泥汚れはおちました。ただスプレーをして流すだけではだめでした。

スポンジで擦ってあげないとだめですね。水をかけるだけだとだめでした。

また油汚れに関しては、4倍希釈だとチェーンルブに対して力不足かなって感じです。

2倍くらいだときれいに落ちると思うので次回ですね。

 

お手軽の為には、

うなぢるで汚れを浮き上げ+高圧洗浄機で飛ばす

というのが最良かもしれません。

 

高圧洗浄機もあるので次やってみます!

 

うなぢるは風向きに気をつけて、肌を出さない恰好で使いましょう。

 

三菱 アウトランダーPHEVを一泊二日で試乗してみる話。

明日9月2、3日と三菱アウトランダーPHEVを試乗してきたいと思います。

 

というのも三菱は現在、アウトランダーを1泊2日、無料で試乗できるキャンペーンを行っています。10数分の試乗では車の良さは伝わりませんもんね。ちなみに1日レンタルしたとすると23000円ほどかかるのでとてもお得です。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/phev_campaign/

 最寄りの販売店でしていると思います。ネット、電話、店頭で予約可能です。

 

三菱アウトランダーPHEVとは?
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三菱が発売しているハイブリッドSUVです。プリウスなどとはちがい(プリウスPHV除く)走行して回生での充電だけでなく、直接コンセントから充電できます。

充電スタンドなどで充電できるのでガソリンを一切使わず移動することも可能です。

エンジンを積んではいますがこれは完全に充電用で駆動は2つのモーターで行います。

日産 ノートe-powerのコンセントで充電できるタイプですね。ベースグレードの価格が360万円からと機能で考えるとそこまで高価ではないと思います。

ライバルはプリウスPHV、ハリアーHVくらいでしょうか。

  • PHV: コンセント充電できる。駆動はエンジンとモーター
  • PHEV: コンセントで充電できる。駆動はモーター。エンジンは発電用
  • EV: モーターのみで駆動

という分け方になってます。

 

アウトランダーPHEVの良いところところ悪いところ

良いところ
  • PHEVで燃費がいい。
  • バッテリーのみで50-60kmは走行できる。
  • モーター駆動、SUVでボディーに余裕があるため静か
  • 前後2モーターによるAWD 
  • 82ps*2で164 psだがトルクで考えるとトヨタ86くらいはある
  • パドルシフトで回生ブレーキの強弱をつけれる。
  • 最新安全機能もバッチリ
  • そのまま家庭用家電が使える。洗濯機だって動きます。1500Wまで。
  • ガソリン満タンなら10日は電化製品が使えるため災害時にも心強い。

というような利点があります。

2モーターでAWDランサーエボリューションで培われた技術が搭載されています。

バッテリーのみで60kmほど走るので途中休憩のとき充電スポットで充電して…というガソリンを使わない方法もできますね。

 

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家電製品がそのまま変換なしで使えるため災害時にも安心です。

悪いところ
  • 高速道路をのり続けると燃費が悪化する。

アウトランダーPHEVだけではないですが、モーターのみで駆動する都合上、高速道路ではあまり回生ブレーキでの充電は期待できません。つまり走りっぱなしなのて、バッテリーは減るばかりです。

バッテリーが減るとエンジンが始動するので燃費が悪化します。

結果的に普通の車と同じような燃費になるそうです。

 

乗るまえの状態では悪いところはあまり思いつきませんでした…

実際に試乗してからこの点は書きたいとおもいます。

 

試乗コースというか予定

海沿いドライブ、キャンプ、ビーチ、海釣り、温泉、見学観光。すべての要素を詰め込みます!

 営業時間の都合上、2日の土曜に10時に借りて3日の19時までに返さなければなりません。  

 

1日目

  1. レンタル後鳥取に移動
  2. 海沿いを走って城崎温泉がある豊岡市
  3. 買い物をして海沿いのキャンプ場でテントを設営
  4. 夕方まで魚釣り
  5. 城崎温泉街へ繰り出す
  6. キャンプ場へもどって夕食
  7. 就寝

2日目

  1.  朝ごはんをつくる
  2. 近くの洞窟に見学
  3. 天橋立を観光
  4. 舞鶴に観光
  5. 帰宅

という流れです

 

時間的にちょっときつきつかな。

 

行き下道とバイパスで、充電スポットがあれば充電します。

帰りは途中から高速道路で帰宅の予定です。

 

いろいろなシチュエーションで楽しめますね!

 

 

ハスクバーナ701エンデューロのサイドスタンドの欠点を直した話

ハスクバーナ701エンデューロに1つ欠点があります。

それはサイドスタンドが長すぎて、バイクが起きてしまうことです。

手持ちの良い写真がないのでオーナーしかわかりづらいかもしれません。 

困ることは

  • バイクが起きてしまうので、置き場所に気をつかう。
  • 乗りにくい。
  • シートバックなどを取り付けたとき、足が回らないのでステップに足をかけて乗るとバイクが倒れる。

というように平地に止めないとバイクが倒れます。

 

ということで九州キャンプツーリングに行く前に直しましょう!!

 

直す方法

  1.  いまのサイドスタンドをカットして溶接する。
  2. 701スーパーモト用に交換する。
  3. なぜか690用が1cmほど短いのでそちらに交換する。

 

 いまのサイドスタンドをカットして溶接する。

これは自宅に溶接機がある人向けです。なかなかないかも…ひとに頼むとそれなりにしますし。

我が家にもあって、自分でできなくもないですが下手くそなので…

 

ミスったり、途中で折れてしまう可能性を考えると予備が必要です。

 

701スーパーモト用に交換する。

モタードモデルの短いのに交換してしまおうという話です。

17インチと18インチとの違いがあるので角度は未知数です…

スタンド形状は同じなので着きます。

ちなみにサイドスタンド13,500円ほどです...

 

なぜか690用が1cmほど短いのでそちらに交換する。

これは今回実践した方法です。

ヤフオクみてたら690用のサイドスタンドが出品されていて、調べてみると1cmほど長さが短かったので挑戦してみました。

 

というかハスクバーナはなぜわざわざ流用せず長さを変えたんだ…

 

取り付け方法と準備物

準備物

部品番号 7650312300033

 

 

スプリングフック

これはほんとに要ります。持っていなかったのでドライバーを使いましたがほんとに苦労しました。

 

 

KTC(ケーテーシー) テンションスプリングツール AB7

KTC(ケーテーシー) テンションスプリングツール AB7

 

 

取り付け

 サイドスタンドはトルクスで止まっているのでトルクスを外すだけで取り外すことができます。

スクリューを緩めたら、スプリングを外すだけです。

 

 

トルクスを外す

 

取り外し簡単です。

 

690用と701用を比べてみましょう。

 

 

長さが違うことがわかります。この違いが大事なんです!

 

忘れがちですが、サイドスタンドセンサも移植しましょう。というか忘れていてツーリングに出発しようとしたらエンストするので焦りました。

 

スクリューで止まっているスイッチ?センサーを移すだけですね。

 

取り付けはまず、取り外した時とおなじようにサイドスタンドを裏からスクリューで固定します。

 

つぎに、スプリングをこのような向きにして、下に引っ張って引っ掛けます!これだけです。

でも、スプリングが固く引っ掛けるのが大変ですので、バイクを押さえておく人、引っ張る人の役割分担をして二人ですることをおすすめします。

 

 普通のバイクの傾きになったかな?

 

 

 

 

まとめ

たったこれだけの交換で乗り降りがずいぶん楽になり、林道でもさほど場所を気にせず停めれるようになりました。 

 

サイドスタンドはディーラーで取り寄せるか、たまにヤフオクに出てますよ!

 

 

 

 

701エンデューロにラジエータープロテクターをつけるには

やっと、701にラジエタープロテクターを付けました。

納車時には装着されている予定だったのですが、バックオーダーにより2か月後となりました。

 

ラジエタープロテクターとは

空冷エンジンと違い水冷エンジンは冷却水を巡廻させて、ラジエーターで冷却することでエンジンを冷却しています。

派手にこけて、ラジエーターから液が漏れてしまうと自走して帰れません。、ラジエーター1つで7万円ほどするのでプロテクターで守ろうというわけです。

 

エンデューロだけでなく、スーパーモトのほうも、それなりのスピードでこけるとラジエーターが逝くのでおすすめです。

 

ハスクバーナ701に装着できるプロテクター

現在701に装着できるラジエータープロテクターは2種類あります。

ハスクバーナのアクセサリーとサードパーティーです。

 

純正アクセサリー

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23,775円です。ラジエーターが曲がらないようにするためのパイプのみで、コアの保護は出来ません。ラジエーターコアも保護したい場合は、もとからついているプラスチックのを使うか、こちらのグリルを使います。

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13,147円です。2つとも装着するなら、36,922円です。かなり高いですね。

 

当初はパイプフレームののみ頼んでいて、バックオーダーなので6月上旬の予定でした。

6月になると、バックオーダーなので7月16日ですねー^^。

7月になると、バックオーダーなので8月16日になりますねー^^。

8月になると、バックオーダーなので9月16日になりますねー^^。

 

いつ来るか分からないのでキャンセルにしました。

 

KTM 690用のは使えないのか?

KTM690ようにもラジエータープロテクターが出ています。こちらもフレームを守るためのものですが、19,788円と大幅に安いです。

どうしてこうも違うのか。

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KTM 690とHusqvarna 701のラジエーター周りの違いとして

  • ハンドル角が701の方が大きい。
  • シュラウドの形状が違う。
  • 701には車載工具入れがある

とそれなりに違うので流用は難しいかもしれません。

 

FLATLANDRACING ラジエータープロテクター

アメリカのFLATLANDRACING というオフロードバイクのパーツを作っているメーカー製です。WR250R用のラジエータープロテクターが有名?らしいです。

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http://www.flatlandracing.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=FR&Product_Code=12-70&Category_Code=Husky

 

アルミ製でフレームだけでなくコア自体もガードしてくれます。

それでいてお値段$199.95です。しかもアメリカ在庫あり!注文したら少なくとも数日のうちに送ってもらえるでしょう。

 

今回はFLATLANDRACINGから直接個人輸入をするのではなく、FLATLANDRACINGあ使っているちゃねスポーツさんから購入しました。

購入当時は701用は取り扱っていませんでしたが、お願いして輸入して頂きました。現在は取り扱いに載っています。

1$108.54円(2017/08/29)で考えれば21,702円そこから輸送費、関税、消費税、慣れない個人輸入を考えたら、送料無料税込27000円で買えるのはお得だと思います。

 

ただし、車載工具入れを取り外す必要があります。

かなり便利なのに残念です。

www.chsports.com

 

プロテクターを取り付けよう

さて取り付けていきたいと思います。

当然ですが、説明書は英語であまり写真がなかったため分かりにくく、試行錯誤をしながら進めました。

 

こんな感じです。

かなりきれいに作られていました。

 

シートとシュラウドも外しましょう。

フェンダーもついていますが、作業しにくくかなりイライラするので、フェンダーとヘッドライトも外した方が吉です。

 

このステーをフレームから取り付けるため工具箱がじゃまなのです。

金属のスペーサーも使います。

 

エンジンハンガーの上のボルトを外します。

先ほどのボルトとスペーサーを使って、ステーを仮付け。

 

 

 

 

反対側は工具入れが邪魔なので取ります。

 

 

こちらも同様にエンジンハンガーのボルトを外してからステーを取り付けます。

 

 

 

グリルを取り付けるためのボルトが、バリが取られていないのか入りません。

 

 

そこでドリルで拡張します。

 

 

ボルトをグリルに差し込んでから、バイクに固定していきます。ボルトの平らにされている部分をグリル側にします。そうすることで、工具が入らない隙間でもボルトを固定してナットが締めれるようです。

 

 

飛んでしまいましたが、とりあえず装着。

かっこいいです!

守ってる感。アルミ自体も分厚いので曲がりにくいでしょう。

 

 

フェンダーを止めているボルトに付属のワッシャを噛ませて干渉しないようにずらします。

 

 

裏の2本をずらしましょう。

 

 

シュラウドを止める時はラジエーターの下側のボルトを付属の頭がトルクスになっているものに交換し、プラスチックのスペーサーを入れます。

 

たぶん、シュラウドは装着しにくく、ボルトが上手く締まらないようになるので、どうにか締めて下さい。

 

これで、アタックしてバイクを投げても多少は安心できるようになりました。

ただ、アタックようにバイク買おうかな...